鋼構件的運輸是 鋼結構工程中一個甚為重要的環節，它包括運輸準備、運輸要求和鋼構件運輸三部分。
（一） 運輸準備
1.技術準備包括制定運輸方案、設計運輸架、驗算構件強度等：
(l) 制定運輸方案。根據廠房結構構件的基本形式，結合現場起重設備和運輸車輛的具體條件，制訂切實可行、經濟實用的裝運方案。
(2) 設計、制作運輸架。根據構件的重量、外形尺寸設計制作各種類型構件的鋼或木運輸架（支承架）。要求構造簡單，裝運受力合理、穩定，重心低，重量輕，節約鋼材，能適應多種類型，構件通用，裝拆方便。
(3) 驗算構件的強度。對大型屋架、多節柱等構件，根據裝運方案確定的條件，驗算構件在最不利截面處的抗裂度，避免裝運時出現裂縫，如抗裂度不夠，應進行適當的加固處理。
2．運輸工具準備
運輸工具準備包括運輸車輛及起重工具、材料等的選用。
(1) 選定運輸車輛及起重工具。
根據構件的形狀、幾何尺寸及重量、工地運輸起重工具、道路條件以及經濟效益，確定合適的運輸車輛和起重機型號、臺數和裝運方式。
(2) 準備裝運工具和材料。如鋼絲繩扣、倒鏈、卡環、花籃螺栓、千斤頂、信號旗、墊木、木板、汽車舊輪胎等。
3．運輸條件
運輸條件包括現場運輸道路的修筑、查看和試運行等。
(1) 修筑現場運輸道路。按裝運構件車輛載重量的大小、車體長寬尺寸，確定修筑臨時道路的標準等級、路面寬度及路基、路面結構要求，修筑通人現場的運輸道路。
(2) 查看運輸路線和道路。組織運輸駕駛員及有關人員沿途勘查運輸線路、道路平整情況、道路坡度情況、道路轉彎半徑、有無電線等障礙物和過橋涵洞凈空尺寸是否夠高等。
(3) 試運行。將裝運最大尺寸的構件的運輸架安裝在車輛上，模擬構件尺寸，沿運輸道路試運行。
4．構件準備
構件準備包括構件的清點、檢查和外觀修飾等。
(1) 清點構件包括構件的型號和數量，按構件吊裝順序核對、確定構件裝運的先后順序，并編號。
(2) 檢查構件。包括尺寸、幾何形狀、埋設件及吊環位置和牢固性，安裝孔的位置和預留孔的貫通情況等。
(3) 檢查鋼結構連接焊縫情況。包括焊縫尺寸、外觀及連接節點是否符合設計和規范要求，如超出允許誤差應采取相應有效的措施進行處理。
(4) 構件的外觀檢查和修飾。發現存在缺陷和損傷，如裂縫、麻面、破邊、焊縫高度不夠、長度小、焊縫有灰渣或氣孔等，應經修飾和補焊后，才可運輸和使用。
（二）運輸要求
(1) 鋼結構構件的運輸要求如下：應根據構件的類型、尺寸、質量、工期要求、運距、費用、效率以及現場具體條件，選擇合適的運輸工具和裝卸機具。
(2) 構件在裝車時，支承點應水平放置在車輛彈簧上，所施加的荷載載要均勻對稱，構件應保持重，心平衡。構件的中心須與車輛的裝載中心重合，固定要牢靠，對剛度大的構件也可平臥放置。
(3) 構件裝車時的支承點和卸車時的吊點應盡可能接近設計要求的的支承狀態或設計要求的吊點，如支承吊點受力狀態改變，應對構件進行抗裂度驗算，裂縫寬度不能滿足要求時，應進行適當加固。
(4) 對高寬比大的構件或層疊裝運的構件，應根據構件外外形尺寸、質量，設置工具式支承框架、固定架、支撐或倒鏈等予以固定，以防傾倒，嚴禁采取懸掛式堆放運輸。對支承運輸架應進行設計計算，保證有足夠的強度和剛度，支承應穩固、牢靠和裝卸方便。
(5) 大型構件采用拖掛車運輸，在構件支承處應設有轉向裝置，使其，其能自由轉動，同時，應根據吊裝方法及運輸方向確定裝車方向，以免現場調頭困難。
(6) 在各構件之間應用隔板或隔木隔開，構件上下的支承墊木應在同一直線上，并加墊楞木或草袋等物使其緊密接觸，用鋼絲繩和花籃螺栓連成一體并拴牢于車廂上，以免構運輸時滑動變形或互碰損傷。
(7) 構件運輸，屋架和薄壁構件強度應達到100%。
(8) 構件運輸應配套，應按吊裝順序和流向來組織裝運，按平面布置卸車就位、堆放，先吊的先運，避免混亂和二次倒運。
(9) 裝、卸車起吊構件應輕起輕放，嚴禁甩擲，運輸中嚴防碰撞或沖擊。
(10) 運輸道路應平整堅實，保證有足夠的硝路面寬度和轉彎半徑。載重汽車的單行道不得小于3.5m；拖掛車的單行道寬度不小于4m，并應有適的會車點，雙行道的寬度不小于6m。轉彎半徑：載重汽車不得小10m；半拖掛車不小于15m；全拖掛車不小氣于20m。運輸道路要經常檢查和養護。
(11) 根據路面情況的好壞掌握構件運輸的行駛速度，行車必須平穩。
(12) 公路運輸構件裝運的高度極限為4m，如需通過隧道，則高度極限為3. 8m。
（上海濤爾鋼結構員工技術培訓材料，參考教材：《建筑鋼結構工程施工技術與質量控制》王恩華、王廣偉等編著 ） |
